مروحية تايجر … اول مروحية متقدمة في اوروبا
مروحية تايجر … اول مروحية متقدمة في اوروبا
مروحية تايجر هي مروحية هجومية بيضاء ذات محركين دخلت الخدمة لأول مرة في عام 2003. يتم تصنيعها من قبل شركة Eurocopter التي خلفت Aerospatial وقسم طائرات الهليكوبتر في Daimler-Benz AG ويطلق عليها اسم EC 665. كانت تُعرف في ألمانيا باسم النمر. في فرنسا وإسبانيا يطلق عليه اسم تيغري.
بدأ تطوير تايجر خلال الحرب الباردة وكان المقصود منه في الأصل أن يكون منصة طائرات هليكوبتر مضادة للدبابات لمواجهة غزو الاتحاد السوفيتي لأوروبا الغربية. نظرًا لفترة التطوير الطويلة التي سبقت التفكك السلمي للاتحاد السوفيتي، اختارت فرنسا وألمانيا المضي قدمًا في تطوير النمر، والتي تم تطويرها كطائرة هليكوبتر هجومية متعددة الأدوار بدلاً من أن تصبح جاهزة للعمليات في عام 2008.
تتميز Tiger بكونها أول طائرة هليكوبتر متطورة بالكامل في أوروبا وتتميز بميزات متقدمة مثل قمرة القيادة الزجاجية وتكنولوجيا التخفي وخفة الحركة العالية لتعزيز القدرة على البقاء. كما تم البدء في نشر الإصدارات المعدلة ذات المحركات الأكثر قوة والتوافق مع مجموعة واسعة من الأسلحة. منذ أن دخل النموذج الخدمة، تم استخدام النمر في القتال في أفغانستان وليبيا ومالي.
النمر قادر على أداء مجموعة واسعة من المهام القتالية، بما في ذلك الاستطلاع والمراقبة المسلحة والدعم الجوي المضاد للدبابات والدعم الجوي القريب والمرافقة والحماية الودية، ويمكن أن يعمل ليلاً أو نهارًا وتحت جميع الظروف. آثار الحرب النووية والبيولوجية والكيميائية. يمكن أيضًا استخدام النمر في البيئات البحرية ويمكن أن يعمل في الظروف الجوية القاسية، بما في ذلك على الفرقاطات. من بين السمات البارزة التي تتمتع بها النمرة أنها تتمتع بمستوى عالٍ جدًا من خفة الحركة. ويرجع جزء كبير من ذلك إلى تصميم الدوار الرئيسي، الذي يحتوي على أجنحة بيضاء يبلغ طولها 13 مترًا. يتم تشغيل النمر في كل مكان بواسطة محرك توربيني MTU Turbomeca Rolls-Royce MTR390 يتم التحكم فيه بواسطة FADEC.
رحلة النمر 2012
تحتوي Tiger على مقعد “زجاجي في قمرة القيادة” ويتم تشغيلها بواسطة طاقم مكون من شخصين. يتم وضع الطيار في المقدمة، ويجلس المدفعي خلفه. يمكن لكلا الطاقمين إدارة أنظمة الأسلحة، أو التحكم في الرحلة الأولية، أو تبديل الأدوار حسب الحاجة، وعادةً ما يتحكم طيارو تايجر في أنظمة الدفاع عن النفس والاتصالات بالإضافة إلى تشغيل الطائرة، وحتى التحكم في بعض وظائف الأسلحة الثانوية. . يتم استخدام بعض الأسلحة مع واجهات تحكم مخصصة، مثل صواريخ Trigat المضادة للدبابات، ولكن يمكن إدارتها جو-جو من خلال التحكم في مجموعتي العصي الجماعية والدورية.
سيخضع طاقم Tiger الجديد لعملية إعادة تدريب كبيرة بسبب الاختلافات عن المنصة القديمة، لا سيما في إدارة عبء عمل الرفع والقدرات الإضافية التي توفرها. تختلف بشكل كبير عن المروحيات الهجومية السابقة، فقد زادت بشكل كبير من استقلالية العمليات. وقال أندرو وارنر، الذي قاد الاختبارات التجريبية أثناء تطوير الطائرة تايجر، إن الطائرة “يمكن التعامل معها بطريقة أسهل بكثير من أي وقت مضى”.
تكاليف النظام (المروحيات، التسلح، الدعم) وتكاليف الوحدة تختلف بين المتغيرات. تبلغ تكلفة كل من Tiger ARHs في أستراليا حوالي 68 مليون دولار، وآخرها هو Tiger HAD، الذي تقدر تكلفة استبداله بما يتراوح بين 44 مليون دولار إلى 48 مليون دولار.
في ديسمبر 2008، تم الانتهاء من التأهيل النهائي لطائرات HAP وTiger UHT وأصبحت جاهزة للمهام التشغيلية في الخارج. في مايو 2009، شاركت تايجر في التجارب التحضيرية للعمليات البحثية قبالة ساحل طولون. بحلول نوفمبر 2009، تم تسليم ما يقرب من 50 طائرة هليكوبتر من طراز تايجر للعملاء، وقد حققت الطائرة أكثر من 13000 ساعة طيران في جميع أنحاء العالم.
يمكنك تصفح المقالات المختلفة أدناه.
طيران أبو ظبي. .أكبر شركة خاصة لتشغيل طائرات الهليكوبتر
أكبر طائرة هليكوبتر في العالم
طائرة بدون طيار … طائرة بدون طيار
يوروكوبتر النمر
مروحية يوروكوبتر تايجر القتالية
للنمر الألماني UHT
الاسترالية يوروكوبتر تايجر
يوروكوبتر تايجر 2010 مشغل
يوروكوبتر النمر
يوروكوبتر تيجري TLP 2012-5
يوروكوبتر تايجر ألمانيا
نمر
كابينة تايجر هاب
الجيش الألماني UHT النمر
