كارثة رحلة ايران رقم 655
كارثة رحلة ايران رقم 655
كارثة إيران إير الرحلة 655 هي رحلة ركاب إيرانية إيرانية من طهران إلى دبي. في 3 يوليو 1988 ، تم إسقاط طائرة تعمل على هذا الطريق بواسطة صاروخ موجه للبحرية الأمريكية (USS Vincennes (CG-49)) بقيادة ويليام سي روجرز الثالث. وقع الحادث فوق الأجواء الإيرانية والمياه الإقليمية الإيرانية في الخليج الفارسي ومسارات الطيران العادية. تم تدمير طائرة إيرباص A300 B2-203 بواسطة صاروخ سطح – جو فينسينز SM-2MR. وتوفي حوالي 290 شخصا كانوا على متنها في الحادث.
وفقًا للحكومة الأمريكية ، تم التعرف على طائرة إيرباص A300 إيرانية هاجمت مقاتلة من طراز F-14A ، وقررت الولايات المتحدة الهجوم. قتل صاروخ موجه تابع للبحرية الأمريكية فينسينز حوالي 290 شخصًا بريئًا ، وفقًا للحكومة الإيرانية.
في عام 1996 ، توصلت الولايات المتحدة وإيران إلى تسوية ، بما في ذلك بيان ، في محكمة العدل الدولية. . . اعترفت الولايات المتحدة بحادث الطيران في 3 يوليو 1988 باعتباره مأساة إنسانية مروعة وأعربت عن أسفها العميق للخسائر في الأرواح الناجمة عن الحادث. . . . كجزء من التسوية ، لن تعترف الولايات المتحدة فقط بالمسؤولية القانونية أو العامة عن الحادث ، بل ستدفع أيضًا 61.8 مليون دولار (بمتوسط 213103.45 دولارًا لكل مسافر) كتعويض لأسر الضحايا الإيرانيين.
واصلت إيران للطيران تسيير 655 رحلة جوية من طهران إلى دبي تكريما للضحايا. يصنف هذا الحدث على أنه ثامن أكثر الكوارث فتكًا في تاريخ الطيران. يحمل الحادث الرقم القياسي لأكبر عدد من الوفيات في حادث طيران في الخليج العربي.
تفاصيل حادث رحلة إيران 655
في 3 يوليو 1988 ، تم إسقاط الرحلة الجوية الإيرانية 655 (IR655) بواسطة صاروخ موجه للبحرية الأمريكية (USS Vincenz (CG-49)) بقيادة وليام سي روجرز الثالث ، مما أسفر عن مقتل 290 من الأبرياء. مدنيون من 6 دول بينهم 66 طفلا. وكان على متن الطائرة حوالي 38 شخصًا غير إيراني.
في ذلك اليوم المخيف ، صباح 3 يوليو ، كان قبطان وطاقم الرحلة 655 في مطار بندر عباس في جنوب إيران ، يستعدون لرحلة العودة الروتينية للرحلة 150 من الخليج العربي إلى دبي. كانت الرحلة 655 رحلة تجارية تديرها إيران للطيران ، وخدمت طهران وبندر عباس ودبي على نفس الطريق.
أقلعت الرحلة 655 من المدرج 21 وحلقت فوق الخليج العربي تحت قيادة برج بندر عباس. تم تخصيص الرحلات المجدولة إلى ممر الطيران التجاري 59 ، مع رحلات مباشرة من الممر إلى مطار دبي. بسبب المدى القصير ، كان نمط الطيران عبارة عن مسار بسيط يصل إلى ارتفاع 14000 قدم.
بسبب تأخر الإقلاع ، بدأ رادار الفينسينز على ما يبدو إنذارًا بترددات استغاثة جوية عسكرية في الساعة 10:17 و 10:19. أخطأ الفينسينز في الأمر على أنه طائرة إيرانية ، وفقًا لرواية الحكومة الأمريكية. خلال الدقائق الثلاث التالية ، أصدر فينسينز العديد من التحذيرات على الترددات العسكرية والمدنية ، وبالتالي (خطأ) حدد طائرة إيرباص 320 على أنها مادة خطرة.
في الساعة 10:24 صباحًا ، أمرت قيادة الصواريخ التابعة لسلاح الجو فينسين ، بقيادة الكولونيل روجرز ، بإطلاق صاروخين مضادين للطائرات من طراز SM-2ER بواسطة طائرات مقاتلة من طراز F-14. بعد ثوان ، توفي حوالي 290 شخصًا على متن الطائرة.
تحقيق
عُقدت لجنة التحقيق البحرية التابعة للأدميرال ويليام م. فوغرتي في البحرين اعتبارًا من 6 يوليو. ستبدأ الجلسات الرسمية في وقت لاحق من هذا الأسبوع ، وقد اكتملت جميع الإجراءات الرسمية ، وستكون الولايات المتحدة قادرة على الاعتذار عن الحادث ودفع 61.8 مليون دولار كتعويض (بمتوسط 213103.45 دولارًا لكل راكب) لأسر ضحايا الحادث. مقرر.
