الخطوط الجوية الفلبينية
الخطوط الجوية الفلبينية
رابط حجز الخطوط الجوية الفلبينية
تعتبر الخطوط الجوية الفلبينية من أشهر وأقدم شركات الطيران في القارة الآسيوية، حيث تقدم رحلات متنوعة إلى جميع أنحاء العالم. يمكنك البحث وحجز الرحلات المتوفرة على: هنا.
كم تكلف الرحلة إلى الفلبين ؟
تختلف أسعار التذاكر حسب التاريخ المحدد، ولكنها عادةً ما تكون سعر تذكرة ذهابًا وإيابًا من المملكة العربية السعودية إلى الفلبين على الخطوط الجوية الفلبينية. من 2.3 مليون ريال سعودي .
تأسست الخطوط الجوية الفلبينية “PSE:PAL” في عام 1941 ويقع مقرها الرئيسي في مركز PNB المالي في مدينة باساي، وهي أول وأقدم شركة طيران تجارية في آسيا. تشمل المراكز مطار نينوي أكينو الدولي في مانيلا ومطار ماكتان سيبو الدولي. تحلق الخطوط الجوية الفلبينية إلى 31 وجهة في الفلبين و36 وجهة دولية في جنوب شرق آسيا وشرق آسيا والشرق الأوسط وأوقيانوسيا وأمريكا الشمالية وأوروبا.
اعتادت الخطوط الجوية الفلبينية أن تكون واحدة من أكبر شركات الطيران في آسيا، ولكن PAL تأثرت بشدة بالأزمة المالية الآسيوية عام 1997 وانتهى الأمر بقطع جميع الرحلات الجوية تقريبًا، مما أدى إلى تقليل الرحلات الجوية إلى أوروبا والشرق الأوسط. لقد اضطررنا إلى تقليل عمليات الطيران الدولية لدينا . تم وضع شركة الطيران تحت الحراسة القضائية في عام 1998 بعد تشغيل الرحلات الداخلية باستثناء تلك القادمة من مانيلا، وتقليص حجم أسطولها وتسريح آلاف الموظفين، وتولت شركة PAL المسؤولية في عام 2007. وبعد الخروج من الإدارة، استعدنا العمليات تدريجيًا إلى العديد من الوجهات. بعد أن استحوذت عليها مجموعة سان ميغيل في الفترة من 2012 إلى 2014، اتخذت الشركة خطوات لإحياء نفسها كواحدة من شركات الطيران الكبرى في آسيا.
إدارة الشركة
تتم إدارة هذه الشركات من قبل شركة قابضة، الخطوط الجوية الفلبينية Pal Holdings (PSE: PAL)، وهي جزء من مجموعة شركات مملوكة لرجل الأعمال سيو تان. إنها الشركة رقم 13 في الفلبين وأكبر شركة من حيث الإيرادات والأصول في القرن الحادي والعشرين، كما تم إدراجها في قائمة أفضل 500 شركة في الفلبين في عام 2005.
اعتبارًا من يناير 2005، وظفت شركة PAL 7322 موظفًا بدوام كامل، بما في ذلك 450 طيارًا و1300 مضيف طيران، مما يجعلها أكبر شركة طيران في العالم من حيث الإيرادات وتخدم أكثر من 16 مليون مسافر، وقد وصلت المسافة إلى 21 مليون كيلومتر. متوسط عامل الحمولة 76%. بالنسبة للسنة المالية المنتهية في 31 مارس 2007، أعلنت الخطوط الجوية الفلبينية عن دخل صافي قدره 140.3 مليون دولار، وهو أعلى ربح في تاريخها الممتد 66 عامًا.
وتتوقع PAL أن يصل صافي الدخل إلى 32.32 مليون دولار أمريكي للسنة المنتهية في 31 مارس 2008، و26.28 مليون دولار أمريكي في عام 2009، و47.41 مليون دولار أمريكي في عام 2010، ولكن سيكون من الصعب تحقيق ذلك لأن الخسائر المعلنة تسببت في بعض القلق.
المعدات الرئيسية
تدير الخطوط الجوية الفلبينية العديد من المرافق، بما في ذلك مرافق مختلفة لتدريب الطيارين والمضيفات، وخدمات تقديم الطعام، ومركز بيانات، وجهاز محاكاة الطيران A320.
فيما يتعلق بمرافق التدريب، تحتفظ الخطوط الجوية الفلبينية بمرافق تدريب للطيارين وأفراد طاقم الطيران الآخرين، وتتكون PAL من مدرسة الطيران ومركز PAL الفني ومركز PAL التعليمي.
تقع مدرسة PAL للطيران في مبنى مجمع كلارك للطيران المدني وتوفر التدريب على الطيران لعملياتها الخاصة وكذلك لشركات الطيران الأخرى والحكومة الفلبينية وطلاب القطاع الخاص.
يعد مركز PAL التعليمي في مانيلا بمثابة مركز متكامل لطاقم طيران الخطوط الجوية الفلبينية، وطاقم الطائرة، وموظفي تقديم الطعام، والموظفين الفنيين، وحجز التذاكر، والخدمة الأرضية. تم تصميم جهاز محاكاة الطيران PAL، الموجود في مجمع قاعدة الصيانة PAL في مدينة باساي، لمحاكاة طائرة إيرباص A320 وهو قادر على إعادة إنتاج جميع ظروف الطيران، مع إمكانات صوتية ومرئية لأنظمة التشغيل النهارية والليلية. .
المطارات والمنتجات والخدمات
تحتفظ PAL أيضًا بالخدمات الأرضية الكاملة في المطار، والبضائع، وجميع عمليات شركات الطيران الأخرى، والتي تتكون من مركز الشحن التابع للخطوط الجوية الفلبينية ومركز PAL Inflight. يقع المقر الرئيسي في كل من محطة سينتينيال 2 ومحطة الشحن الدولية في مطار نينوي أكينو الدولي، وتخدم شركة PAL سبع شركات طيران دولية في مانيلا، بينما تنقل الخطوط الجوية الفلبينية 200 طن من البضائع يوميًا، ويتم نقل منشورات مانيلا و2 طن من البريد عن طريق البر. يتم نقل 368 طنًا من البضائع يوميًا محليًا ودوليًا.
في عام 1979، أنشأت PAL مطبخًا مجهزًا بالكامل على متن الطائرة ومركزًا لتقديم الطعام للخطوط الجوية الفلبينية، كما توفر خدمات تقديم الطعام للخطوط الجوية اليابانية، والخطوط الجوية الصينية، والخطوط الجوية الكورية، وخطوط نورثويست الجوية، حيث تقوم بإعداد ما يقرب من 6500 وجبة يوميًا.
مكان
على الرغم من أن الخطوط الجوية الفلبينية لديها مركزين في مانيلا وسيبو، إلا أن PAL تعمل حاليًا في مانيلا وآسيا والمحيط الهادئ وأمريكا الشمالية وأستراليا، وخاصة في المناطق ذات الكثافة السكانية العالية، وهي تدير سانتوس مانيلا كمركز محلي لها. داروين – تشغل طريقين غير محوريين: بريسبان وفانكوفر وتورنتو. تدير شركة PAL طريقًا آخر خارج المحور، وهو طريق فانكوفر-نيويورك.
في الماضي، قامت شركة PAL بتشغيل العديد من الطرق المحلية والدولية غير المحورية (خاصة إيلويلو جنرال سانتوس، بانكوك، دلهي، فانكوفر-نيوارك، فانكوفر-لاس فيغاس، زيورخ، باريس، سنغافورة-جاكرتا) وتتطلع إلى التوسع أكثر. . خدمات إلى وجهات أوروبية وعمليات محلية واسعة النطاق. وقد تم تعليق هذه الخدمات في ظل الأزمة المالية الآسيوية.
الوجهة المستقبلية
من عام 2007 إلى عام 2012، شهدت الخطوط الجوية الفلبينية أن توسيع الطرق يعيق سلامة الطيران المحلي، خاصة مع تصنيف إدارة الطيران الفيدرالية للفلبين على أنها “منطقة من الفئة 2” في عام 2008، مما دفع شركة بال إلى الانتقال إلى نيويورك. ولم يعد من الممكن استئناف العمليات وبدء العمليات. إلى سان دييغو وسياتل. في 30 مارس 2010، تم وضع جميع شركات الطيران الفلبينية على القائمة السوداء للطيران الخاصة بالاتحاد الأوروبي، مما منع شركة بال من تشغيل رحلات جوية إلى وجهات أوروبية.
في مارس 2013، ألغت منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO) التوجيه المتعلق بالمخاوف الخطيرة المتعلقة بالسلامة (SSC) الصادر ضد صناعة الطيران الفلبينية. في يونيو 2013، قام فريق تدقيق تابع للاتحاد الأوروبي بالتحقيق مع هيئة الطيران المدني في الفلبين (CAAP) ورفع الحظر المفروض على PAL. في 10 يوليو 2013، أصبحت شركة PAL شركة الطيران الفلبينية الوحيدة التي تمت إزالتها من القائمة السوداء. في عام 2014، أعلنت إدارة الطيران الفيدرالية أن الوضع في الفلبين قد تم حله وتم ترقية البلاد إلى حالة الفئة 1.
ونتيجة لذلك، أعلنت شركة الطيران عن خطط لاستئناف الخدمة إلى نيويورك وشيكاغو وفلوريدا وسان دييغو في الولايات المتحدة، وباريس وأمستردام وفرانكفورت وروما ومدريد في أوروبا. منذ استحواذها على سان ميغيل في عام 2012، أعلنت شركة PAL عن خطط ملموسة لإعادة تأسيس شبكة خطوطها العابرة للقارات، مما جعل PAL أكبر شركة طيران في جنوب شرق آسيا، وأكبر عدد من الوجهات في أمريكا الشمالية، وأصبحت شركة طيران يمكنها الطيران عبر القارات. من أجل الوصول إلى أمريكا الشمالية من المحيط الهادئ، أبلغت شركة PAL هيئة الطيران المدني أنها ستستخدم طائرات إيرباص A330-300 للطيران ثلاث مرات أسبوعيًا إلى مطار أتاتورك في إسطنبول في أغسطس 2013 وإلى مطار دوموديدوفو في موسكو في سبتمبر 2013. تمت الموافقة نظرا لبدء أربع رحلات. ومع ذلك، لا يزال الطلب معلقًا. غير معتمد.
بدأت شركة PAL رحلات يومية بين مانيلا والكويت بطائرات إيرباص A330-300 في أبريل 2013، ورحلات يومية إلى داروين، وفي 1 يونيو 2013، أطلقت PAL رحلات يومية بطائرات إيرباص A330-300 إلى داروين، وبدأت الطائرة تسيير رحلاتها إلى ساو باولو عبر لوس أنجلوس. ومن المتوقع أن يزداد الطلب من عشاق السفر لحضور نهائيات كأس العالم بالبرازيل عام 2014.
اتفاقية مشاركة الرمز
اعتبارًا من أكتوبر 2014، أبرمت الخطوط الجوية الفلبينية اتفاقيات مشاركة بالرمز مع شركات الطيران التالية:
جميع الخطوط الجوية نيبون
كاثي باسيفيك
طيران الاتحاد
هواء الخليج
شركات الطيران ماليزيا
اكسبريس بال
ظلت الشراكة مستمرة منذ أن أصبحت الخطوط الجوية الماليزية عامة مع Oneworld في عام 2013، وتم طرح Garuda Indonesia وSky للاكتتاب العام في عام 2014، وتعد الخطوط الجوية الفلبينية أحد الاقتصادات الرئيسية في جنوب شرق آسيا وليست جزءًا من أي تحالف لشركات الطيران، فهي شركة الطيران الوحيدة في البلاد. عرض جزئي لـ PAL من شركة San Miguel Corporation، وهي شركة طيران أعربت عن اهتمامها المتجدد بعضوية التحالف، يستهدف Oneworld على وجه التحديد، ولكن لم يتم التوصل إلى اتفاق ثابت.
شعار الخطوط الجوية الفلبينية
الخطوط الجوية الفلبينية ايرباص A320
مقر الخطوط الجوية الفلبينية
الخطوط الجوية الفلبينية
خريطة موقع الخطوط الجوية الفلبينية
ايرباص A340-211
طائرات من طراز B777-300ER
بوينغ 747-283B-SCD
بوينغ 747-400
الخطوط الجوية الفلبينية بوينغ 777-36N-ER
الفيكونت فيكرز
