طائرة فيرتشايلد ريبابليك أيه-10 ثاندربولت الثانية
طائرة فيرتشايلد ريبابليك أيه-10 ثاندربولت الثانية
طائرة Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II هي طائرة ركاب أمريكية ذات محرك مزدوج وذات مقعد واحد طورتها شركة Fairchild Republic في أوائل السبعينيات. يتم استهداف طائرة الإنتاج الوحيدة للقوات الجوية الأمريكية حصريًا للدعم الجوي القريب ، بما في ذلك الدبابات المهاجمة والمركبات المدرعة والأهداف الأرضية الأخرى للدفاع الجوي المحدود.
تم تصميم جسم الطائرة A-10 من أجل المتانة ، مع ما يصل إلى 540 كجم من التيتانيوم في الدروع التي تحمي قمرة القيادة وأنظمة الطائرات ، مما يسمح لها بامتصاص الأضرار الجسيمة والاستمرار في الطيران. كانت الطائرة A-10A ذات المقعد الواحد هي البديل الوحيد للطائرة التي تم إنتاجها ، ولكن تم تحويل A-10A إلى نسخة ذات مقعدين ، A-10B. في عام 2005 ، بدأنا برنامجًا للترقية إلى تكوين A-10C.
الاسم الرسمي لـ A-10 مشتق من P-47 المستخدم في الحرب العالمية الثانية وهو مقاتل فعال بشكل خاص للدعم الجوي القريب. تتمثل المهمة الثانية لـ A-10 في توفير المراقبة الجوية الأمامية مع توجيه الهجمات أيضًا إلى الطائرات والأهداف الأرضية الأخرى. تم تعيين الطائرة المستخدمة بشكل أساسي في هذا الدور OA-10. يمكن أن تؤدي عمليات استبدال وتحديث الأجنحة المختلفة إلى إطالة العمر الإنتاجي للطائرة A-10 حتى عام 2028 ، على الرغم من وجود مقترحات للتقاعد في وقت مبكر.
تصميم
يتمتع تصميم A-10 بقدرة ممتازة على المناورة بسرعات وارتفاعات منخفضة نظرًا لمساحة الجناح الكبيرة والجناح المرتفع والجزء الخلفي الكبير. يتيح الجناح أيضًا إمكانات إقلاع وهبوط قصيرة مع السماح بالعمليات الأمامية في المطارات البكر بالقرب من الخط الأمامي. تحلق الطائرة لمسافات طويلة ، ولها سقف يمتد إلى حوالي 1.5 ميل (2.4 كم) من الرؤية ، ويمكن أن تطير على ارتفاع أقل من 1000 قدم (300 متر). تطير الطائرة عادةً بسرعة منخفضة نسبيًا تبلغ 300 عقدة (350 ميل في الساعة ، 560 كم / ساعة) ، مما يجعلها منصة أفضل لأدوار الهجوم الأرضي من القاذفات المقاتلة السريعة ، التي تواجه صعوبة في إصابة أهداف صغيرة بطيئة الحركة.
تم تصميم طائرة A-10 للتزود بالوقود ، والتسليح ، وحمل الحد الأدنى من المعدات ، وإجراء الإصلاحات الهامة التي يمكن إجراؤها في الميدان. الميزة الفريدة لهذه الطائرة هي أن العديد من أجزاء جسم الطائرة ، مثل المحرك وجهاز الهبوط الرئيسي والمثبت الرأسي ، قابلة للتبديل من اليسار إلى اليمين. تسمح معدات الهبوط القوية والإطارات ذات الضغط المنخفض والأجنحة المستقيمة الكبيرة بعمليات قصيرة وخشنة حتى عندما يكون للطائرة حمل سلاح ثقيل ، مما يسمح للطائرة بالعمل من القواعد الجوية التالفة وحلقات المدرج وحتى أقسام الطريق المستقيمة.
يتم إزاحة جهاز الهبوط الأمامي إلى الجانب الأيمن من الطائرة ، مما يسمح بوضع مدفع عيار 30 ملم مع برميل إطلاق نار على طول محور الطائرة. أثناء سيارة الأجرة ، يوجد جهاز هبوط أمامي يعوض عن انحراف A-10 ونصف قطر السفر. تبرز أداة الهبوط الرئيسية جزئيًا من حجرة المحرك لتسهيل عملية هبوط البطن والعتاد التي يتم التحكم فيها وتقليل الضرر. توقفت كل التروس ونزلنا باتجاه مؤخرة الطائرة. في حالة فقد الضغط الهيدروليكي ، يمكن أن تزيد مقاومة الجاذبية والرياح من الترس وتتسبب في فتحه أو تثبيته في مكانه.
متانة
A-10 هي طائرة متينة للغاية قادرة على تحمل الضربات المباشرة وثقب الدروع والقذائف شديدة الانفجار حتى 23 ملم. يتم توفير نظام رحلة هيدروليكي مزدوج احتياطي مع النظام الميكانيكي كدعم في حالة فقد الضغط الهيدروليكي. لا يستخدم A-10 الطاقة الهيدروليكية ويطير باستخدام نظام التحكم اليدوي في الارتداد. يمكن تحديد التحكم في درجة الصوت والتحكم التجريبي في اللفة للتحكم التلقائي. في وضع الارتداد اليدوي ، تتمتع A-10 بالتحكم الكافي للعودة إلى القاعدة في ظل ظروف مواتية ، على الرغم من قوة التحكم الأكبر من المعتاد. تم تصميم الطائرة لتطير بمحرك واحد وذيل واحد ومصعد واحد.
تحتوي مكونات قمرة القيادة ونظام التحكم في الطيران على 1200 رطل (540 كجم) من دروع الطائرات المصنوعة من التيتانيوم ، والتي تعني “حوض الاستحمام”. تم اختبار الدرع لتحمل ضربة مدفعية عيار 23 ملم وقذيفة 57 ملم. الطائرة مصنوعة من صفائح التيتانيوم بسمك 0.5 إلى 1.5 بوصة (13 إلى 38 مم) ، تحددها دراسات المسارات والانحدارات المحتملة. سيكون وزن الدرع حوالي 6٪ من وزن الطائرة الفارغة. السطح الداخلي للحوض ، الذي يكون على اتصال مباشر مع الطيار ، مغطى بطبقات متعددة من درع النايلون المصنوع من شظايا. الزجاج الأمامي والمظلة عبارة عن مناطق مقاومة للحريق من الأسلحة الصغيرة.
تم إثبات متانة A-10 في 7 أبريل 2003 ، عندما طار العقيد كيم كامبل فوق بغداد خلال غزو العراق عام 2003 ، لكن الطائرة تعرضت لأضرار جسيمة ، بما في ذلك تلف المحرك وفشل النظام الهيدروليكي ، مما يتطلب “وضع الارتداد اليدوي” لتحقيق الاستقرار في التحكم في طيران الطائرة.
تحديث
يتضمن تعديل A-10 تحديث 356 A-10 / OA-10S البديل A-10C مع كمبيوتر طيران جديد ويعرض زجاج قمرة القيادة الجديد مع أدوات التحكم. كما جاء التحديث على شاشة ملونة تصل إلى 5.5 بوصة (140 ملم) مع نظام إدارة مخزون رقمي متكامل.
تشمل التحسينات الأخرى الممولة من تمويل أسطول A-10 القدرة على حمل وتوجيه القرون المتكاملة مثل Lightenning من Northrop Grumman و Lockheed Martin’s Advanced Targeting Pod (ATP) ، بالإضافة إلى القدرة على استخدام الأسلحة الذكية مثل ذخيرة الهجوم المباشر (JDAM). يتم أيضًا تضمين مشغل بعيد لجهاز الاستقبال (ROVER).
صور مختلفة لجمهورية فيرتشايلد A-10 Thunderbolt II
