5 خطوات لمعرفة عيوب الفتيس الأتوماتيك قبل شراء سيارة مستعملة
5 خطوات لمعرفة عيوب الفتيس الأتوماتيك قبل شراء سيارة مستعملة
هناك فرق بين ناقل حركة أوتوماتيكي وناقل حركة أوتوماتيكي في سيارة عادية ، ولكن كن على دراية بأنه على الرغم من سهولة استخدام ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، إلا أن بعض السائقين يرتكبون أخطاء تسبب مشاكل في السيارة ، مما يعرض المشتري للخطر. قبل أن تشتري سيارة مستعملة ، فأنت بحاجة إلى اتباع سلسلة من الخطوات تلقائيًا لتحديد عيوب علبة التروس.
يعتبر ناقل الحركة الأوتوماتيكي أحد أهم الاختراعات الميكانيكية في القرن الماضي ، ويتكون بشكل أساسي من أنظمة معقدة تتمحور حول مجموعة من التروس تسمى “التروس الكوكبية”. لكن ناقل الحركة الأوتوماتيكي من ناحية أخرى يحتوي على مجموعة مختلفة من التروس لكل سيارة ، ولكل من هذه التروس أو ناقل الحركة طابع معين ووظيفة محددة.
P- الوضع: يشير إلى موضع ترس السيارة ويتم استخدامه عند توقف السيارة تمامًا لمنعها من الحركة.
وضع R: تستخدم عند تحريك السيارة للخلف.
الوضع- N: تُعرف أيضًا باسم “جزازة” ، وتُستخدم “لفك” السيارة بحيث تكون في وضع حر ، أي يمكن دفعها يدويًا إذا توقفت.
وضع D: يتم استخدامه لتحريك السيارة وتبديل التروس والقيادة الذاتية حسب السرعة.
L- الوضع: هذا هو الوضع المستخدم في عمليات الهبوط والصعود شديدة الانحدار التي تتطلب مزيدًا من القوة على عزم دوران السيارة.
يحتوي صندوق التروس أيضًا على بعض الأرقام التي تمثل رقم الترس الذي تعمل فيه السيارة تلقائيًا.
ما هي طريقة الكشف؟
الخطوة الأولى: ابدأ ببدء تشغيل محرك السيارة. تأكد من أن مؤشر عداد RBM يظهر أقل من 1 ، أو يمكنك القول أنه يدور بأقل من 1000 دورة في الدقيقة ، ثم انتظر قليلاً. حتى تسخن السيارة. ضع ذراع التروس في الوضع D دون الضغط على دواسة الوقود. إذا كان الترس طبيعيًا ، فستعمل السيارة ببطء. كرر الإجراء لجميع أوضاع التروس “DRS1.2.3.4.L”. يرجى ملاحظة أن شكل الحروف يختلف باختلاف نوع السيارة وبلد الصنع. .
المرحلة الثانيةأنا أقود على طريق سريع بالسيارة ، وفي هذه الحالة ، سواء كان ناقل الحركة في الترس الرابع أو الخامس ، يجب أن أحرك السيارة بسرعة من الأول إلى النهاية. نوع السيارة ، المحرك ، السعة باللتر ، عدد الخيول. الغرض من هذه الخطوة هو اختبار جميع التروس في علبة التروس ، بغض النظر عن عدد التروس ، بشرط أن تنتقل العملية بسلاسة من ترس إلى آخر.
خطوة ثالثة: عند استخدام الوضع الرياضي أو ما يسمى بالعتاد “S” ، فإن الشعور بالتسارع يزيد أكثر من الوضع العادي ، ويجب الشعور به من خلال التبديل من السرعة الأولى إلى الثانية أثناء تشغيل السيارة. عادة ، سيكون مؤشر عداد RBM 2.5 أو 3 ، ولكن في الوضع الرياضي سيكون 4 أو 5 حسب القيادة. إذا جربت الوضع L ، فيجب عليك استخدام الوضع L في عمليات التسلق الصعبة حيث يعتمد ذلك على أقصى موضع للسيارة.
الخطوة الرابعة: إذا كنت قد جربت “علبة تروس Steptronic” ، أي علبة تروس مزدوجة مع ترس أوتوماتيكي وترس يدوي ، فيجب ضبط ذراع التروس على الوضع “+”. – “تسرع السيارة بعد ذلك وتختبر التروس يدويًا للتأكد من سلامتها. أيضًا ، يوجد في بعض السيارات نظام” تبديل “والمفاتيح الموجودة على عجلة القيادة أو كلتا اليدين أسفل عجلة القيادة مسؤولة عن نقل التروس يدويًا ، و هذه التكنولوجيا موجودة في السيارات الحديثة للغاية.
الخطوة الخامسةفي الحالات السابقة ، عند تأخر قطع الغيار ، غالبًا ما تم العثور على الخلل في جزء داخل الصمام يسمى “صمام الجسم” ، وهو المسؤول عن استبدال قطعة الغيار وفقًا لقراءة عداد RBM. زيادة.
