فوائد تزييت السيارة باستمرار
فوائد تزييت السيارة باستمرار
“يجب تزييت أجزاء السيارة في جميع الأوقات.” إنها مقولة شائعة في عالم السيارات ، لكن يعتقد البعض أنها وسيلة ترفيه غير ذات صلة في السيارة ، وقد لا يدرك البعض أهميتها تمامًا. وذلك لأن الاحتكاك بين سطحين معدنيين يسبب تآكلًا سريعًا ويمكن أن تصل درجات الحرارة إلى 200 درجة مئوية. الحاجة إلى دمج هذه الأجزاء معًا ، وكذلك أن بعض أجزاء السيارة لها حركة نسبية فيما بينها ، لذلك احفظ تلك الأجزاء ودع هذه الأجزاء تؤدي دورها بأفضل طريقة ممكنة.يجب فصل هذه الأجزاء عن بعضها البعض. عادة ما يتم الفصل بين هذه الأجزاء باستخدام الزيت. وبالتالي ، فإن التشحيم يعني فصل أي سطحين معدنيين بطبقة رقيقة. ضع الزيت حتى لا يكون هناك تلامس معدني بينهما.
أهم فوائد التزييت بين قطع غيار السيارات:
(أ) يقلل التشحيم من تآكل الأجزاء المتحركة للمركبة.
(ب) يقلل التشحيم من فقد الطاقة الناتج عن الاحتكاك.
(ج) يساعد التزييت على تقليل درجات حرارة المحرك وتبريد الأجزاء.
هذا يترك السؤال عن ماهية القاعدة الزيتية للسيارة. الجواب في السطر:
1- الزيت: –
يجب أن يستخدم زيت المحرك الزيت الموصى به من قبل الشركة المصنعة للسيارة ، والذي يمكنه حماية أجزاء المحرك من التآكل ، ومنع تلف الأجزاء ، وإطالة عمر الخدمة. هذه الخصائص:
- يجب أن يكون لزيت المحرك لزوجة كافية حتى في درجات الحرارة العالية.
يحتاج زيت المحرك إلى التبخر بسرعة.
- يجب أن تكون نقطة تجمد زيت المحرك منخفضة أيضًا.
يجب ألا يحتوي الزيت على خصائص تتفاعل مع أجزاء التلامس مثل أجزاء محرك السيارة.
يجب أن يكون زيت المحرك خاليًا من رواسب الكربون.
جدير بالذكر أن هناك العديد من الشركات المتخصصة في إنتاج زيوت السيارات ، وإنتاج زيوت شتوية منخفضة اللزوجة وزيوت صيفية منخفضة اللزوجة وزيوت عالية الحرارة.
2- الحوض المكان المخصص للزيت: –
خزان لتثبيت زيت المحرك ، يوجد عادة أسفل المحرك ، به فتحتان: أحدهما فوق المحرك للزيت ، والآخر أسفل السيارة للزيت ، والكمية المطلوبة من الزيت بعد التعبئة ، وهناك فتحة للتخلص منها. انتهاء فترة الاستخدام.
2- مضخة الزيت:
من الحوض ، يتم إرسال الزيت إلى مصفاة حيث يتم التقاط الشوائب قبل دخول المضخة وإجبارها عبر مرشح زيت المحرك.
3- فلتر الزيت: –
إنه يلتقط الشوائب الدقيقة التي تتدفق إلى ممر الزيت من مرشح المضخة ، ومع زيادة فترة الاستخدام ، سوف تسد الشوائب ، لذلك يوصى باستبدالها بعد حوالي 10000 كم.
4- مرور الزيت (العصب الدهني):
خلال هذا الوقت ، يتم إرسال الزيت من الفلتر إلى ممر الزيت الرئيسي ، وهو عصب الزيت الرئيسي للمحرك ، ويتم توزيعه على الممرات الفرعية لتزييت الأجزاء التالية التي تتطلب تزييتًا:
المحور الرئيسي للعمود المرفقي ومقعده.
– الطرف الطويل لعمود الكوع وقضيب التوصيل.
عمود الحدبات والمقعد.
يتم تزييت الجدار الخارجي للمكبس والجدار الداخلي للأسطوانة في السيارات عن طريق الرش ، وعندما يتحرك المكبس لأسفل ، يتم غمر النهاية الكبيرة لقضيب التوصيل في بركة زيت ويتحرك المكبس. عند القيادة بسرعة عالية ، يقفز الكثير من الزيت إلى الجدار الداخلي للأسطوانة.
