طرق معالجة مشكلات الدبرياج

طرق معالجة مشكلات الدبرياج

القابض أو القابض هو أداة أو وسيلة لتوصيل أو فصل المحرك عن علبة التروس. هذا يسهل عملية تغيير السرعات أثناء قيادة السيارة أو عندما ينتقل صندوق التروس إلى وضع التروس استعدادًا لبدء تشغيل السيارة. عندما يتم فك المحرك وتشغيله ، يطلق عليه القابض أو القابض أو القابض ، ويتكون من أسطوانة القابض وقرص القابض وسلك القابض.

المشاكل التي قد تواجهها مع القابض أثناء القيادة.
• القابض لا يؤدي وظيفته.

ما يعنيه هذا هو أنه عند تعشيق القابض ورفع قدمك عن دواسة القابض ، فقد يتوقف المحرك أو قد تتحرك السيارة فجأة للأمام للأسباب التالية:
1- وجود آثار تزييت على قرص القابض.
2- لا يوجد تباين في عملية التآكل في بطانة اسطوانة القابض.
3. الأجزاء المنزلقة متسخة أو متسخة.
4- قد يتم ارتداء محامل دولاب الموازنة ولا تكون محاور العمود المرفقي وعمود الدفع متداخلة.
كعلاج ، إذا كان محمل الحدافة تالفًا ، فاستبدله هنا ، إذا كان تآكلًا غير متساوٍ ، استبدل أسطوانة القابض ، أو إذا كان الجزء المنزلق متسخًا ، قم بتنظيفه. قم بتشحيم أسطوانة القابض واستبدالها أيضًا. مشحم.
• صوت قعقعة عند استخدام القابض.

إذا أصدر القابض ضوضاء عند تشغيله أو دفعه ، فهذا يشير إلى أن محامل القابض تالفة ، ولكن في السيارات التي تعمل على أنظمة الدورة الهيدروليكية وسائل الفرامل بدلاً من أسلاك القابض ، تحقق من حاجة القابض للقيام بذلك. تأكد من وجود زيت في خزان الزيت ، وأن الخراطيم غير تالفة ، وأن الأنابيب لا تتسرب ، وأن السادة العلوية والسفلية غير تالفة. يمثل الإجراء هنا مشكلة إذا ظهر على أي جزء من الأجزاء التي تم فحصها.
• معدل تآكل وسادة اسطوانة القابض.

ويعزى إلى :-
1- الاسطوانة مزودة بعتبة مشوهة.
2- لا يتم تنظيم الرافعة بواسطة قرص الضغط مما يؤدي إلى انزلاق أو ضغط زنبركي غير متكافئ في قرص الضغط.
لا يحل العلاج محل أسطوانة القابض فحسب ، بل يحل أيضًا محل قرص القابض.
・ مجداف القابض ناعم.

إذا كان استبدال القابض ناعمًا ، فهذا يشير إلى أن سوسة القرص ضعيفة أو ليست قوية بما يكفي ، لذلك سوف تتلف بسرعة. بكرة الأسلاك ضرورية هنا من وقت لآخر فقط إذا كانت الفترات الفاصلة بين عمليات اللف قصيرة.
• مجاديف القابض جافة.

إذا كان تغيير القابض جافًا ، فهذا يشير إلى أن سوسة القرص صلبة أو أن سلك القابض مشعر أو يحتاج إلى تزييت. لذلك بالنسبة لهذه المشكلة ، يجب فحص الأسلاك أولاً. إذا كانت الأسلاك سليمة ، فسيلزم استبدال قرص القابض لإصلاح المشكلة.
• ينزلق.

هذا يعني أن الأسطح لا تلتصق ببعضها البعض جيدًا بما يكفي للاحتكاك ببعضها البعض ، مما يؤدي إلى حدوث أخطاء في الإرسال. كلما زادت السرعة ، ستلاحظ زيادة عدد دورات المحرك في الدقيقة ، ولكن مع زيادة سرعة المحرك ، ستلاحظ هذا الخلل بشكل أكثر وضوحًا. السيارات ليست كذلك ويمكن أن تشم رائحة ذيل محترق في هذه الحالة. تعود الأسطوانة وسبب هذه المشكلة إلى الأسباب التالية.
1- لم يتم ضبط شجيرة القابض.
2- بطانات اسطوانة القابض متآكلة.
3- كسر أحد نوابض قرص الضغط.
4- وجود آثار زيت على رأس الأسطوانة.
يتمثل حل هذه المشكلة في التخلص من السبب ، مثل ضبط بطانات القابض ، أو استبدال أسطوانة القابض إذا كان هناك تآكل ، أو استبدال قرص الضغط إذا كان هناك تآكل. نظف وسادات الأسطوانة في حالة تلف الينابيع أو إذا كان الزيت متصلًا بوسادات الأسطوانة. تتم عملية التنظيف بالبنزين. مرة أخرى ، يجب البحث عن موقع أو مصدر تسرب الزيت على الأسطوانة ومعالجته ، أو استبدال ختم الزيت الخلفي للعمود المرفقي ، أو استبدال زيت عمود التروس.
• يعض.

عند الضغط على دواسة القابض ، تختفي الفجوة بين أسطح الاحتكاك ، مما يتسبب في حدوث ما يسمى بالتشويش ، والذي يتسبب في حدوث ضوضاء غير طبيعية عندما يبدأ القابض في العض أو عند تبديل التروس ، وتحدث الأعراض التالية. سبب: –
1- وجود تشوه في اسطوانة القابض.
2- انزلاق الاسطوانة على عمود القابض ليس بالأمر السهل.
3- لم يتم ضبط ضغط تأثير قرص الضغط.
4- لم يتم ضبط شجيرة القابض.
تتم المعالجة عن طريق استبدال أسطوانة القابض ، أو ضبط ضغط المكره بقرص ضغط ، أو تشحيم أسطوانة القابض والحبل السري والعمود.
• تسريب نظام القابض الهيدروليكي.

يحدث هذا التسرب بسبب التآكل الأمامي لقابض القابض الرئيسي أو المتحمل أو كليهما.
يتم العلاج عن طريق استبدال القابض التالف بآخر جديد.
• هل لاحظت أنه كان عليك الضغط على دواسة الوقود أكثر من المعتاد عندما بدأت السيارة في التحرك ، أو أقلعت ، أو عندما كان هناك المزيد من الأشخاص في السيارة؟

إذا لاحظت هذه المشكلة ، فهذا مؤشر على أن أسطوانة القابض بدأت في الانطلاق. يحدث هذا بسبب تآكل وسادات الأسطوانة أو لمعان الوسادات كما لو كانت هناك طبقة من الزجاج (الوسادات مهترئة). ، أو قد يكون هناك زيت على الضمادات. هنا يجب استبدال الوسادات. ومع ذلك ، فمن الأفضل استبدال الاسطوانة بالكامل. أحتاج أيضًا إلى استبدال ختم زيت العمود المرفقي الخلفي ، ولكن فقط في حالة. يوجد زيت على منصات الاسطوانة.
• تدور السيارة أو ترتد كما لو كانت مقفلة.

في حالة حدوث مثل هذه الظاهرة ، فهذا يعني أن أسطوانة القابض عالقة على قرص القابض. يمكن أن يحدث هذا لأن السيارة متوقفة لفترة طويلة.
يتم علاج هذه المشكلة عن طريق الضغط على الفرامل أثناء تشغيل السيارة إذا حدث التصاق خفيف بعد بضع دورات. يكسر مارش العصا ، ولكن إذا استمرت العصا ، يرفع إحدى عجلات الدفع في السيارة أثناء تعشيق السيارة. ، قم بالدوس على الفرامل أثناء الدوران وتزويد البنزين. إذا لم تنجح العملية هنا ، فغيّر مجموعة القابض.
• هزات السيارة عند بدء التشغيل.

يمكن أن تحدث هذه المشكلة بسبب ضعف سحاب أسطوانة القابض أو الأسطوانة الملتوية أو الوسادات غير المستوية ، ويجب استبدال الأسطوانة.
• من الصعب تعشيق علبة التروس في جميع السرعات.

يعني هذا العَرَض أن أسطوانة القابض تالفة أو أن سلك القابض بحاجة إلى الإصلاح ، لذا ابدأ العلاج بإصلاح سلك القابض ، وإذا استمرت المشكلة ، فافحص الأجزاء الأخرى من القابض. من فضلك. تحقق مما إذا كان هناك فاصل وإذا كان الأمر كذلك فغيره.
・ تتقلب دواسة القابض مع انخفاض طفيف أثناء الدوران.

إذا قمت بتطبيق ضغط خفيف على دواسة القابض أثناء الدوران ، فستلاحظ أن دواسة القابض تتقلب ويختفي هذا الاهتزاز مع زيادة السرعة. هذا يعني أن دولاب الموازنة لم يتم وضعها بدقة أو بإحكام على شفة العمود المرفقي ، أو أن شفة العمود المرفقي بها انحناء. شفة حذافة العمود المرفقي.
• هل يصدر المحرك صريرًا وهل يختفي عندما تضغط على دواسة القابض؟

إذا لاحظت هذه المشكلة ، فقد يكون لديك محمل القابض تالفًا أو محمل عمود القابض تالفًا.