دبابة لوكلير القتالية
دبابة لوكلير القتالية
دبابة Leclerc هي دبابة قتال رئيسية تصنعها شركة GIAT. تم تسميته تكريما للجنرال فيليب لوكلير ، الذي قاد القوات الفرنسية إلى باريس خلال الحرب العالمية الثانية كقائد للفرقة الفرنسية الحرة.
خدم لوكلير في الجيش الفرنسي وجيش الإمارات العربية المتحدة. حلت Leclerc الفرنسية ، التي دخلت الإنتاج في عام 1991 ودخلت الخدمة في عام 1992 ، محل AMX 30 الموقر كمنصة مدرعة رئيسية في البلاد. وعند اكتمال الإنتاج ، سيكون العدد الإجمالي للجنود العرب 406 للجيش الفرنسي و 388 للجيش الإماراتي. وبسعر 9300000 يورو في عام 2011 ، يعد الخزان الأغلى على الإطلاق.
في عام 1964 ، بدأ محرك مدير المدرسة البحث في إمكانية استبدال السيارة بـ AMX 30. في هذه الأثناء ، في عام 1971 ، أمرت الدونية من AMX 30 مقارنة بالجيل الجديد القادم من الدبابات السوفيتية ببدء برنامج Char للمستقبل. تم تشكيل لجنة عمل عام 1975 وتمت الموافقة على قائمة المواصفات عام 1977. في فبراير 1980 ، تم توقيع مذكرة تفاهم مع جمهورية ألمانيا الاتحادية للتطوير المشترك لدبابات تسمى نابليون الأول في فرنسا وكامبفبانزر الثالث في ألمانيا. فشل هذا التعاون في ديسمبر 1982 بسبب الخلاف الأساسي حول التكوين المطلوب. تم الإعلان عن تطوير دبابة قتالية فرنسية خالصة تسمى “EPC” (Die Engin Main Combat). تم النظر في واردات المعدات الأجنبية مثل M1 Abrams و Leopard 2 و Merkava ولكن تم رفضها.
على عكس معظم البرامج الغربية في ذلك الوقت ، تم إيلاء الكثير من الاهتمام للأنشطة التي قللت من الكتلة الكلية للمركبة بالإضافة إلى الحماية السلبية. تم إيلاء اهتمام خاص للقدرة على المناورة وأنظمة التحكم في الحرائق لتجنب نيران العدو. ومع ذلك ، كان هدف التصميم المبلغ عنه هو تحقيق حماية مضاعفة على الأقل ضد اقتحام KE مقارنة بالمستويات التي تم تحقيقها في ذلك الوقت.
موقف المدفع
وجدت الرغبة في الشراكة مع دول أجنبية لتقليل تكلفة الوحدة الواحدة هذا عندما طلبت الإمارات العربية المتحدة الحاجة إلى 436 مركبة بالإضافة إلى 426 وحدة مخطط لها للجيش الفرنسي.
في عام 1986 تم إطلاق المشروع تحت اسم “Leclerc” وتم إنتاج ستة نماذج أولية بسرعة. في عام 1990 ، بدأ الإنتاج الضخم في وحدات مكونة من 4 دفعات من مجموعة واحدة ، واستخدمت بشكل أساسي للاختبارات المقارنة في الخارج. برج محسّن وشحن في 17 وحدة ودُفعتين. تم تشخيص هذه الوحدات بمشاكل في المحرك والتعليق وتم سحبها بسرعة. تحتوي الدفعة 3 على بعض التحسينات وتم استخدامها لتحديد قواعد الاستخدام (FAQ).
تم تصنيع الدُفعتين 4 و 5 لإصلاح مشكلات المحرك المتكررة ، وتم إصلاحهما في أواخر التسعينيات ، ولا يزالان في الخدمة حتى اليوم. السلسلة الثانية ، بدءًا من الدُفعة 6 ، أضافت نظامًا للتحكم في درجة الحرارة إلى الجزء الخلفي الأيمن من البرج. قدمت الدفعة 7 نظام نقل لأوامر السيارة ، وهو نظام بيانات يعرض حالة جميع الدبابات والأهداف المكتسبة في الوقت الفعلي. يتم تضمين تحسين صغير للواقي أيضًا. قامت Batch 8 بتحديث النظام الإلكتروني ، واستبدلت Batch 9 جهاز التصوير الحراري ATHOS بـ SAGEM Iris لتحسين الدقة.
تم تحديث جميع الدفعات السابقة لتتوافق مع معيار Batch 9 من 2005. تم تقديم الدفعة 10 في عام 2004. يتضمن نظام معلومات جديدًا يسمح لك بمشاركة ترتيبات الوحدات الخاصة بالعدو والصديقة لجميع المركبات في ساحة المعركة ، بالإضافة إلى مجموعات الدروع الجديدة. كانت هذه بداية السلسلة الثالثة المكونة من 96 وحدة. بحلول عام 2007 ، ستكون 355 دبابة في الخدمة ، سيتم تقسيم 320 منها إلى أربعة أفواج ، لكل منها 80 مركبة Leclerc.
بعد مراجعة الدفاع الفرنسية ، اعتبارًا من عام 2010 ، تعمل كل من الأفواج الأربعة 60 دبابة Leclerc ، ليصبح المجموع 240 وحدة تشغيلية. يستعد 100 لوكلير آخر للدور التمهيدي. بسبب تخفيضات التمويل ، فقط 254 دبابة كانت تعمل بكامل طاقتها في عام 2011.
يعمل Leclerc فقط منذ عام 1992 (بعد حرب الخليج) وليس لديه خبرة كبيرة في بيئة مناسبة ، ولكن هناك العديد منها مثل 15 Leclerc في كوسوفو (KFOR) و 15 Leclerc في لبنان (UNIFIL). منتشرة في بعض صراعات منخفضة الحدة. وقد تم تقييم أدائها المرضي من قبل السلطات الفرنسية في سياق عمليات حفظ السلام التابعة للأمم المتحدة.
بحلول عام 2010 ، تم نشر 13 لوكلير في جنوب لبنان لتنفيذ مهام حفظ السلام مع اليونيفيل.
يمكنك تصفح المقالات المختلفة أدناه.
دبابة ليوبارد. . .دبابة ألمانية قوية
معركة بولتافا … أعظم معركة في الحرب الشمالية العظمى
تمرد تايبينغ: الحرب الأهلية في جنوب الصين
دبابة القتال الرئيسية Leclerc
لوكلير
AMX-56 Leclerc في شوارع باريس
AMX-56 نيكستار لوكلير
دانيال ستيجر
خزان ليكليرك
منظر للدبابة من متحف سومور
دبابة قتال رئيسية
